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标题：充电器的有关知识
时间：2008-2-28 9:55:35 |
充电器的分类：用有、无工频（50赫兹）变压器区分，可分为两大类。货运三轮充电器一般使用带工频变压器的充电机，体积大、重量大，费电，但是可靠，便宜；电动自行车和电摩则使用所谓开关电源式充电器，省电，效率高，但是易坏。
开关电源式充电器的正确操作是：充电时，先插电池，后加市电；充足后，先切断市电，后拔电池插头。如果在充电时先拔电池插头，特别是充电电流大（红灯）时，非常容易损坏充电器。
常用的开关电源式充电器又分半桥式和单激式两大类，单激类又分为正激式和反激式两类。半桥式成本高，性能好，常用于带负脉冲的充电器；单激式成本低，市场占有率高。
关于负脉冲充电器
铅酸电池已经有100多年的历史了，开始全球普遍沿引老的观点和操作规程：充、放电率为0.1C(C是电池容量)寿命较长。美国人麦斯先生为解决快速充电问题，1967年向全世界公布了他的研究成果，用大于1C率脉冲电流充电，充电间歇时对电池放电。放电有利于消除极化、降低电解液温度、提高极板接受电荷的能力。
我国一些科技工作者在1969年前后，根据麦斯先生的三定律制作成功了多种品牌的快速充电机。充电循环过程是：大电流脉冲充电→切断充电通路→对电池短暂放电→停止放电→接通充电通路→大电流脉冲充电……
2000年前后，有人将这一原理用到了电动车充电器中，充电过程中，不切断充电通路，用小电阻将电池短路瞬间，进行放电。短路时由于不切断充电通路，在充电通路中串连了电感。一般在1秒内短路3－5毫秒（1秒＝1000毫秒），由于电感里的电流不能跳变，短路时间短促，可以保护充电器的电源转换部分。如果把充电电流方向叫正，放电自然为负了，电动车业就出现了名词“负脉冲充电器”，而且称可以延长电池寿命等等。
关于三段式充电器
近几年，电动车普遍使用了所谓三段式充电器，第一个阶段叫恒流阶段，第二个阶段叫恒压阶段，第三个阶段叫涓流阶段。从电子技术角度针对电池而言：第一个阶段叫充电限流阶段，第二个阶段叫高恒压阶段，第三个阶段叫低恒压阶段比较贴切。第二阶段和第三阶段转换时，面板指示灯相应变换，大多数充电器第一、二阶段是红灯，第三阶段变绿灯。第二阶段和第三阶段的相互转换是由充电电流决定的，大于某电流进入第一第二阶段，小于某电流进入第三阶段。这个电流叫转换电流，也叫转折电流。
早期充电器，包括名牌车配套的充电器，虽然也变灯，但实际是恒压限流充电器，并不是三阶段充电器。一般这类就一个稳定电压值，44.2V左右，对当时的高比重硫酸的电池还凑合。
关于三段式充电器的三个关键参数
第一个重要参数是涓流阶段的低恒压值，第二个重要参数是第二阶段的高恒压值，第三个重要参数是转换电流。这三个重要参数与电池数目有关，与电池的容量Ah有关，与温度有关，与电池种类有关。为了方便大家记忆，下面以最常见的电动自行车（三块12V串联的10Ah电池）所用的三段式充电器为例简单介绍一下：
首先讨论涓流阶段的低恒压值，参考电压为42.5V左右。此值高将使电池失水，容易使电池发热变形；此值低不利于电池充足电。此值在南方要低于41.5V；胶体电池要低于41.5V，如在南方还要低一点儿。这个参数是相对严格的，不可以大于参考值。
其次讨论第二阶段的高恒压值，参考电压为44.5V左右。此值高有利于快速充足电，但是容易使电池失水，充电后期电流下不来，结果使电池发热变形；此值低不利于电池快速充足电，有利于向涓流阶段转换。这个值虽然没有第一个值那样严格，但是也不要过高。
最后讨论转换电流，参考电流为300毫安左右。此值高有利于电池寿命，不容易发热变形，但不利于电池快速充足电；此值低（对外行）有利于充足电，但是由于较长时间高电压充电，容易使电池失水，使电池发热变形。特别个别电池出现问题时，充电电流降不到转折电流以下时，会连累好电池也被充坏。给出的参考值有一定范围，正负50毫安甚至100毫安都是允许的，但是不允许小于200毫安。
目前，市场上出现了很多高恒压值为46.5V、低恒压值为41.5V、转折电流大于500毫安的反激式廉价充电器。
如果是四块12V电池的充电器即48V充电器，前两个参数为前述电压参考值除以三乘以四。高恒压值为59.5V左右、低恒压值为56.5V左右。
电池如果比10Ah大，将第三个参数电流值适当增大，例如17Ah电池可大到500毫安。
买新充电器要检查三段式充电器的三个重要参数，用户一般可以自己测得第三阶段的低恒压值。方法是，不接电池，给充电器加市电，用数字万用表的200V直流电压档测充电器的输出电压。另两个参数高恒压值和转折电流一般需要专用工具才能测得。
再补充一些正确的充电方法：1，变绿灯后再接着充2－3小时。2，原则是浅放（电）勤充（电），就是骑行不足够远，也要及时充电，避免放光再充电。3，长期不骑，要定期（2－3个月）充电一次。4，长期浅放的电池，3个月左右，作一次深放电，就是所谓放光再充电，有利于电池深部的长期不动的物质的活化。放光的意思是，骑到控制器电池欠压保护动作为止。
需要提醒客户几点：1，一般新电池投入使用8－10个月后，要对电池进行检查和维护。2，一般名牌车配套的充电器是经过筛选的，通常不用测试，但是单独到市场上采购的非配套充电器，一定要进行前述三个参数的测试。3，有一种不带工频变压器的可控硅充电机，直接整流市电为电池充电，电流可到30A，电压12V－80V可调，未彻底切断市电前，千万不要摸电池，货运三轮使用这类充电机的客户特别要注意安全。
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标题：天气炎热注意充电器的防暑降温工作
时间：2007-9-5 12:23:06 |
天气闷热,避免充电器在太阳暴晒下工作.温度过高容易造成充电器损坏,影响寿命.甚至充坏电池.雷雨季节,请避免让充电器在外"淋浴"以免造成内部短路损坏以及参数漂移充坏电池. |
管理员回复：
2011-1-31 22:22:54
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呵 |
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标题：电瓶充电
时间：2009-8-19 21:14:10 |
管理员回复：
2009-9-6 19:58:13
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可以的 |
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标题：AM48-3A充电器充不上电.
时间：2009-6-19 18:43:32 |
充电器上有狮王专用字样.打开盖子后,查到三极管1431B已经坏了,可是市场上买不到,不知用什么型号的管子代替? |
管理员回复：
2009-9-6 19:59:58
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TL431 |
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标题：AM4802充电器坏了
时间：2009-5-18 20:57:33 |
| 你好我的AM4802充电器正负极搞错了 现在是插是电源led灯一直在跳闪而且还有声音 你帮我看看是那个电子元件坏了 或者把线路图发到我的qq邮箱135064345@qq.com谢谢！ 请您指点指点谢谢 |
管理员回复：
2009-5-20 20:27:59
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靠近输出线边上有个零点一欧母两瓦的电阻换了就好！ |
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标题：充电不停
时间：2009-5-14 7:47:13 |
我的电动车 充电不停 ，电瓶严重发热 。请问是怎么回事呀？ 我该如何处理，我检修过充电器没有毛病呀。 |
管理员回复：
2009-5-15 20:57:13
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充电器正常的情况下电池严重失水有这种现象 |
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标题：菲利普电动车充电器问题
时间：2009-5-13 11:16:46 |
原装充电器被偷，买一个需90块，非原装的60，想请问有什么区别？
电池是48V 10AH的 |
管理员回复：
2009-5-15 20:55:29
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哈哈,一分价钱一分货. |
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标题：我的充电器不停
时间：2009-3-19 11:55:51 |
我的充电器不停的给电池充电，有时敲一下就停了 。型号是AM200-48。以前能正常的给电动车充电，可最近它不停的给电动车充电，就是充电的指示灯总是红色，不变绿色。有时轻轻的一敲他就变绿色了。维修的说没有开焊的地方。我想问一下，是电瓶坏了吗？还是其他的什么地方不对了？ 谢谢 |
管理员回复：
2009-3-26 12:05:25
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可查下电池看看 |
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标题：有关充电器问题
时间：2008-11-8 18:33:09 |
| AM48-2由于出现“-”“+”极接反,造成充电器冒烟,事后还是可用,但是红灯不能变成绿灯,当充电器拆开后,发现出线处有一个元件烧糊,无法辨出其型号,怎么维修 我能发图片吗? |
管理员回复：
2008-11-8 19:55:51
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是0。1欧2W的电阻，换同规格的就好！跟电池极性接反起烧开路保护作用，以免发生火灾等危险！
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标题：AM48-3经常随车带，要不要重换一个新的
时间：2008-10-29 8:58:01 |
1、以前不懂，所以都将充电器随车携带，不知这样可会造成参数漂移，要不要换新的？
2、如果要换新的，贵厂可有带负脉冲去极化的充电器，我的电摩是48V500W20Ah的？
3、能加我qq聊聊吗：653530294，谢谢 |
管理员回复：
2008-11-7 18:46:12
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你加我QQ好了! |
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